龙爷好无聊啊

你说得对，但是感觉不如数论。数论（number theory ），是纯粹数学的分支之一，主要研究整数的性质。整数可以是方程式的解（丢番图方程）。有些解析函数（像黎曼ζ函数）中包括了一些整数、质数的性质，透过这些函数也可以了解一些数论的问题。透过数论也可以建立实数和有理数之间的关系，并且用有理数来逼近实数（丢番图逼近）。 按研究方法来看，数论大致可分为初等数论和高等数论。初等数论是用初等方法研究的数论，它的研究方法本质上说，就是利用整数环的整除性质，主要包括整除理论、同余理论、连分数理论。高等数论则包括了更为深刻的数学研究工具。它大致包括代数数论、解析数论、计算数论等等。数学理论或在较旧的使用中，叫做算术，是专门研究整数的纯数学的分支。它有时被称为“数学女王”，因为它在原理中的基础地位。数理论家研究质数以及由整数（例如有理数字）制成的对象的属性或定义为整数的概括（例如，代数整数）。 整数可以自己考虑或作为方程（Diophantine几何）的解决方案。通过研究以某种方式（分析数论）编码整数，素数或其他数论理论对象的分析对象（如Riemann zeta函数），通常最好地理解数论中的问题。人们还可以研究与有理数相关的实数，例如，由 初，它被“数学理论”所取代（“算术”一词被普通大众用来表示“基本计算”，也在数学逻辑中获得了其他含义，如在数学理论中使用术语算术在二十世纪下半叶重新获得了一些地位，这可能部分是由于法国的影响力，特别是作为数理论的形容词，优选算术。

你说得对，但为什么隧道顶部要建造一座山？ 每个隧道上面都压着一座山的原因是增加隧道的稳定性和安全性、减轻地表压力，降低隧道结构的受力。 1、增加隧道的稳定性和安全性 隧道上方的地表荷载通过隧道顶部向下传递，隧道顶部容易受到压力，可能引起隧道顶部的下沉或变形，甚至导致隧道垮塌。在隧道上方留下一座大山，可以增加隧道顶部的支撑力，分散地表荷载的作用力，有效减轻隧道的变形和下沉，保证隧道的稳定性和安全性。 2、减轻地表压力，降低隧道结构的受力 隧道的存在会改变地下水流和地应力分布，可能对地表造成一定影响。通过在隧道上方建造大山，可以分担地表对隧道的压力。 隧道的种类 1、分离式隧道 并行双洞之间的距离较大，在隧道设计施工中不必考虑双洞相互影响的隧道设置形式。分离式隧道是最常见、应用最广的隧道形式。两洞间净距宜取0.8-2.0倍开挖宽度，围岩条件总体较好时取较小值，围岩条件总体较差时取较大值，两洞跨度不同时，以较大跨度控制。 2、小净距隧道 并行的两隧道间净距较小、两洞结构彼此产生有害影响的隧道，在隧道设计施工中必须考虑双洞相互影响的隧道设置形式（不能按独立双洞考虑）。小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距的特殊隧道布置形式，一般远小于1.0倍洞跨。 3、连拱隧道 并行的两拱形隧道之间无中夹岩柱、隧道的人工结构连接在一起的隧道。