汽车大家都知道，是带你从A点到B点的交通工具。但你不知道的是，我们每天都会面对的汽车正在以令人瞠目结舌的速度，进化成只在科幻小说里见到过的样貌。
它会变成一个上车不用动手，只需说出目的地就能自动前往，在途中还能感受你的心情、监测你的身体健康，还能陪你插科打诨的全能型私人助理。
这并不是我个人的夸大其词，在这份由中国汽车工程学会颁布的《汽车智能座舱分级与综合评价白皮书》里，就有着行业权威的智能座舱发展趋势与分级办法，也清晰地展示了未来几年，汽车智能座舱可能会达成的形态。我们可以看到，在2032年、也就是短短8年之后，智能座舱就能拥有座舱内外全场景的主动交互能力。说白了就是钢铁侠的贾维斯，赛博朋克2077里的德拉曼。
那如今的汽车座舱如何发展成科幻里的样子，目前最头部的智能座舱发展到了何种境地，这种质的跨越会对我们普通人有何影响，这期视频将会为你一一解析并加以展现。
大家好，我是电动车公社的滑布李，今天我们再来谈谈智能座舱。
1886年1月29日，来自德国的工程师卡尔·本茨为其发明的汽油发动机驱动的三轮汽车申请了并专利，这也是世界上公认的首辆汽车。
从第一辆汽车发明至今已经过去139年，回顾汽车工业发展史和汽车工业化的进程，也和我们人类现代化进程一样，呈现出指数级变革的曲线。
而当这个曲线变的非常陡峭时，人们通常把它称之为技术爆炸。
以汽车座舱为例，从最早的简易拨杆操纵到方向盘+仪表组合，再到上世纪30年代收音机、乃至到GPS定位的出现，总共经历了大几十年的时间。中控屏也是因为车机计算平台的迭代，不得不塞入了更多的功能。逐渐地，屏幕内的很多功能需要进入三级至五级页面去找，你甚至会产生在车机里迷路的错觉。
你急需有人来帮助你，回答你功能在哪，或者直接帮你完成你要执行的操作，需要帮你一键触达。于是，语音助手也就被普及开来了。
但早期的语音助手指令是非常机械化的，虽然头部车企在这方面通过大量工作已经做得非常人性化了，但它依旧不够聪明，或者说这是一种“假性”智能。可以这么说，无论是AI上车智能座舱和智能驾驶，亦或者像极星一样推出Polestar Phone，从用户角度来看，都是为了更好更丝滑更智能的体验。
而从车企角度来看，他们是要让自己的技术领跑于他人，并率先完成座舱L1到L2的质变，乃至向L3阶段的跃升。
这是一条摆在各家车企的眼前的赛道，不可不争。